F1模范生第五章 佩雷兹

第6章 佩雷兹 与此同时中游车手的位置交换还没有结束。

势不可挡的维特尔又在9-10组合弯后的直道超越莱科宁上升到了第12位。

对于队尾起步的前世界冠军来说这样的超车效率相当惊艳。

更前方的11号弯另一位前世界冠军莱科宁想要在此超越自己的队友吉奥维纳兹争夺积分区的最后一个位置不料后者的防守展现出了强硬直接把KIMI挤出了赛道！ “中游的争夺非常激烈和混乱！”布伦德尔说道“我已经无法短时间解说目前的情况了赛道上至少有三处在缠斗！” 解说嘉宾说道：“说回马泽平刚才的超车。

我又回看了一下之前俄罗斯车手的车载画面他在4号弯就尝试用交叉线的方式超越角田。

在弯道上有如此细腻的把控这不仅与他过去在F2的表现判若两人放于目前的年轻车手中也非常难得。

” 布伦德尔又开玩笑说：“看来我应该为昨天排位赛和刚才暖胎圈对马泽平的出言不逊道歉。

果然判断一名车手不能光用F2的表现衡量进入F1的大舞台就是一个新的开始。

” 如果解说嘉宾还在观看马泽平实时车载画面的话会发现他右手松开方向盘握了一下拳。

他对这次超车很满意因为当他要进行超车操作时系统的“自动驾驶”会消失——毕竟他的三项突出技能中并不包含超车。

所以刚才的交叉线外线切内线都是他独立完成的。

虽然拥有曾经马泽平的记忆但第一次驾驶一级方程式就超越了角田也无怪乎他如此激动。

比赛在短时间的高潮后又陷入沉寂——至少对马泽平来说如此。

不过“沉寂”有时不能与“悠闲”划上等号对于车手来说只要上了赛道每一刻都不能松懈。

马泽平要在专心跑长距离的同时和车队汇报赛车轮胎的状况车队也会根据遥测数据向车手给出模式调整驾驶的建议。

“尼基塔比赛还剩下46圈你的圈速仍然匹配吉奥维纳兹后者目前处于第10位你做的很好继续推进。

”工程师向马泽平说道。

“轮胎怎么样？” “从遥测来看一切正常轮胎管理很不错。

”工程师瞅准机会对金主一顿猛夸可谓是上班拍马屁两不误。

“copy......我后面是一台红牛吗？他距离我有多远？”马泽平又问道。

工程师回答：“是的佩雷兹在你身后2.1秒。

” 工程师报告完后马泽平沉默了。

望着身后的佩雷兹快速接近终于开口说道：“我能防守佩雷兹吗？” 取而代之的是无线电那头长久的沉默大概到了下一圈的发车直道上工程师才回答道：“不建议这么做。

防守佩雷兹毫无意义还会给轮胎带来更多损耗对我们的战术产生影响。

” “我知道。

”马泽平回答“可是我认为目前我们离积分区太远了与其这样不如防守佩雷兹还能赚一些镜头。

” 此话一出工程师差点气死！ “简直是胡闹！”看在哈斯车队还需要靠乌拉尔钾肥支撑度日的份上斯泰纳才没有变成英语老师不然他肯定会喷出至少五个F开头的单词。

望着斯泰纳正处于发飙的边缘小松礼雄劝道：“尼基塔说的也没有错。

从数据来看他每一圈都推到了极限也只能匹配吉奥维纳兹的圈速。

除非前面退赛5到6台车我们才有机会拿分。

这样看来选择什么样的战术其实无所谓了。

” “可是刚才一停也是他说的......”斯泰纳还想再说几句旁边的雷斯塔指着屏幕喊道： “佩雷兹追上来了！” “比赛第11圈佩雷兹在发车直道上咬住了暂列第14位的新秀马泽平。

作为红牛车队的‘新秀’佩雷兹的比赛因暖胎圈的机械故障显得非常挣扎。

而马泽平同样也是争议不断的车手不过俄罗斯人今天的表现令我们眼前一亮。

在队友米克舒马赫早早退赛之后他超越老对手角田紧跟第13位的奥康。

然而受限于哈斯赛车的性能始终无法超越对方。

”布伦德尔不换气说完一长段话肺活量相当大。

解说嘉宾说道：“对于佩雷兹来说下面的比赛将会更加困难。

出现在他面前的是从第10位吉奥维纳兹开始直到马泽平的5车DRS高铁。

这种情况如同足球比赛里的‘摆大巴’纵使是强队想要攻破它也不是容易的事。

” 马泽平佩雷兹先后通过1-2号组合弯进入赛道第二段DRS区两名车手都拥有DRS。

佩雷兹的出弯速度明显更快全油门过3号弯后他已经在外线与马泽平并排！ “太残暴了！佩雷兹利用红牛赛车巨大的性能优势与马泽平实现并排！他们还要行驶一段直道4号弯马泽平应该很难防住了！” 布伦德尔的话道出了全世界观众的想法没人相信马泽平能够跨越赛车性能的天壑。

事实上在当年匈牙利站“宽体阿隆索”出现之前也没人相信有车手能够驾驶劣势赛车与火星车有来有回。

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